球笼在汽车底盘上，它的作用是连接半轴及车轮，其实就是个万向节，使动力不管在任何方向（主要是车轮跳动）上，都能连续的传递到车轮，如果它坏了，动力的传递就可能中断，汽车当然就跑不了了，即便能跑，方向也会跑偏的。
看整个前桥的半轴球笼是否有间隙。球笼间隙过大，起步时前轮会有轻微抖动。松油门时会有明显的动力转换过程。

频繁加速、松油、加速、松油，看整个前桥的半轴球笼是否有间隙。球笼间隙过大，起步时前轮会有轻微抖动。松油门时会有明显的动力转换过程。也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。球笼胶套内部充满了耐高温润滑油（二硫化钼），呈黑蓝色，其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果。这是一般黄油所达不到的。

球笼严格讲是很耐用的，其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护，严格隔离水与沙粒进入。一旦进入沙粒，磨损速度剧增。很快就会出现间隙。

出现较大间隙后，如果不及时更换，会牵连前桥其他部件受损，比如转向球头拉杆胶套以及整个悬架。

汽车在转向或颠簸时会有规律地发出“咔咔”声，便可以考虑是转向球笼出了问题。如果转向时“咔咔”响，一般情况可以确定是外球笼损坏，因为这种现象中只有少量是内球笼故障；如遇颠簸路段“咔咔”响，并且直行也会响，即可确定是内球笼损坏。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在加速时才“咔咔”响，汽车滑行时很少响动，这是区分球笼故障和其他故障的重要因素。

激烈驾驶、超载、超速、方向盘打死等情况都会对球笼造成损伤，应经常检查半轴连接部位是否有松旷或者漏油。车主在更换配件时不要贪图眼前的蝇头小利，要选择纯正原厂配件，以绝后顾之忧。

日常生活中检查球笼也比较方便，车主可以观察转向球笼防尘套是否损坏和漏油，如果有上述现象表明其密封性能已经不合格，造成了润滑脂的外泄，继续行驶不仅万向节内部温度容易升高，还会使沙尘进入到万向节内部，增加摩擦造成万向节的损坏，严重的还需要更换半轴。所以在发现故障后要及时修理，亡羊补牢，为时不晚。

若球笼防尘套损坏是必须及时更换的，至于整个球笼是否需要更换还得在拆解半轴后确定，如果情况十分糟糕可能连半轴都需要一并更换，这个价格嘛……就贵了！